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（1）從動(dòng)作時(shí)間上來說常閉觸點(diǎn)由閉合到斷開的時(shí)間要比常開觸點(diǎn)由自然狀態(tài)到閉合的時(shí)間短的多。也許你要說，哪能少多少呀？這么短的時(shí)間無所謂。但我要說，這在發(fā)生危險(xiǎn)需要急停時(shí)，尤為重要。這時(shí)，再短的時(shí)間，哪怕毫秒級甚至是微秒級的時(shí)間也是非常重要的。要知道，事故就是在很短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的。你可以想一想，在這么短的時(shí)間內(nèi)，你使用常開觸點(diǎn)可能沒把機(jī)器停住或斷開開關(guān)，造成了重大機(jī)器損壞或人身傷亡事故。但使用常閉觸點(diǎn)就有可能把機(jī)器停止或讓人觸電時(shí)間短一些，避免這一切的發(fā)生。
（2）從按鈕機(jī)構(gòu)上來說 我們知道，急停按鈕無論是常閉還是常開觸點(diǎn)，在不按到位（按到底）的情況下，會(huì)重新彈起來，從而使動(dòng)作失效。使用常開觸點(diǎn)時(shí)，在急停按鈕未按到位時(shí)，急停是未起到任何作用的（因常開觸點(diǎn)未閉合）;而使用常閉觸點(diǎn)時(shí)就不一樣了，無論急停按鈕按沒按到位，只經(jīng)觸點(diǎn)動(dòng)作了，急停就起作用了。
（3）從其控制線路上來說，不用多說，急停按鈕基本的作用就是在緊急情況下的緊急停車，避免機(jī)械事故或人身事故。但是，由于機(jī)器的長時(shí)間運(yùn)行，線路尤其是急停線路部分，有可能造成故障斷路。這時(shí)，如果急停按鈕使用常開觸點(diǎn)，急停部分的線路故障就會(huì)發(fā)現(xiàn)不了，如果到時(shí)用急停鈕的時(shí)候再發(fā)現(xiàn)就已經(jīng)晚了。而用常閉觸點(diǎn)時(shí)，當(dāng)急停部分的線路發(fā)生故障時(shí)，多會(huì)造成機(jī)器的停車，損失會(huì)相對小些。 正是基于以上幾點(diǎn)原因，在設(shè)計(jì)電氣控制系統(tǒng)時(shí)，急停按鈕還采用常閉觸點(diǎn)。
（4）當(dāng)一個(gè)區(qū)域的急停按鈕按下時(shí)，其中一對觸點(diǎn)去切斷該區(qū)域需要停止的動(dòng)力設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，另一對觸點(diǎn)進(jìn)入PLC，切斷由PLC控制的動(dòng)力設(shè)備的起動(dòng)回路。在工業(yè)安全里面要求凡是一些傳動(dòng)部位會(huì)直接或者間接的在發(fā)生異常情況下會(huì)對人體產(chǎn)生傷害的機(jī)器都必須加以保護(hù)措施，急停按鈕就是其中之一。因此在設(shè)計(jì)一些帶有傳動(dòng)部位的機(jī)器時(shí)必須要加上急停按鈕這個(gè)功能，達(dá)到保護(hù)的措施。
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